200米内起降：人民军队苏制雅克-12通信机

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

雅克-12通信机是中国从苏联引进的活塞式4座短距起落上单翼轻型多用途飞机，代号“16号机”。

现代一般认为，能在150～300米距离以内起飞和降落并能越过15米高障碍的固定翼飞机，属于短距起降飞机。

活塞式飞机时代采用的短距起降技术，包括但不限于：

采用高升力的气动布局；

设置机翼前缘缝翼；

设置机翼后缘襟翼；

增大机翼剖面弯度；

增大机翼的面积；

减轻飞机的重量；

增加发动机功率。

雅克-12的设计，也是围绕这些技术做文章。

1947年，雅科夫列夫设计局以雅克-10为蓝本，改进而成雅克-12联络机。

1947年10月20日，雅克-12首飞。

雅克-12在最大起飞重量时，滑跑距离185米，着陆滑跑距离更短。

1947年底，通过测试，随后批量生产并进行改型。

1952年投产的雅克-12R，采用全金属结构，配备新的260马力AI-14R发动机，机翼面积从21.6平方米增加到23.8平方米，因此起飞距离缩短为126米，着陆距离缩短为90米，短距起降能力特别出色。

雅克-12飞机被广泛用于通信联络、医疗救护、农业林业、通用运输等各种服务。

雅克-12基本型机长8.76米，翼展12.09米，机高3.76米，机翼面积21.672平方米，空重830千克，最大载油量148千克，最大有效载荷322千克，最大起飞重量1185千克，动力装置为1台М-11ФР气冷单排星形5缸活塞发动机，配В-501Д-81型2叶木质螺旋桨，起飞功率160马力，巡航功率105马力。

雅克-12基本型最大平飞速度170千米/小时，实用升限3000米，实用航程810千米，最大航程950千米。

雅克-12一共生产了4992架(包括波兰制造的PZL-101飞机在内)。

1949年底，中国通过满州里口岸从苏联进口雅克-12飞机12架。

1950年7月19日，苏联政府同意将雅克-12飞机及其发动机的制造权转让给中国。

1950年11月5日，驻东北帮助中国防空的苏联空军部队，向中国人民解放军空军移交4架雅克-12通信机。

1954年11月，空军在安东、沈阳地区接收苏军2架雅克-12通信机。

至1956年，共进口32架雅克-12飞机，其中包括有波兰制造的飞机(该机也返销到苏联)。

解放军空军航空兵师多数都装备1～3架雅克-12通信机。

1958年9月15日，上海飞龙机器厂(5703厂，上海飞机制造厂)在雅克-12飞机的基础上将机轮改为浮筒，改型的“飞龙”1号水上飞机，试飞成功，是新中国制造的第一架水上飞机。

1958年10月7日，沈阳航空工业学校测绘雅克-12仿制的“沈航”1号农用飞机，试飞成功，是中国中等专业学校制造的第一架飞机。

1958年11月15日，山西太谷机械厂(753厂)在雅克-12飞机的基础上，取消机翼前缘缝翼及无线电设备、机身改为木质结构等，改型的“太谷”1号农业飞机，试制成功。

三种飞机都由于性能不如雅克-12，没有继续研制。

1973年，最后2架雅克-12飞机从空军退役。

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